Selain angkutan laut, serangkaian biaya pada"box" juga menyumbang proporsi yang kecil dan tidak bisa dianggap remeh. Berapa biaya yang terkait dengan kotak?
Biaya kotak drop
Ketika kotak masuk ke pelabuhan, dok tidak terbuka untuk menerima peti kemas dan tidak bisa masuk ke pelabuhan. Iring-iringan mobil tidak bisa selalu memuat kotak ini ke truk kontainer. Ada kotak lain yang harus ditarik, sehingga mereka akan menemukan tempat untuk menjatuhkan kotak dan menyeretnya saat area pelabuhan terbuka. Pada saat ini, biaya pengiriman kotak akan dikenakan.
Biaya pra pengiriman
Pra koper biasanya dilakukan sebelum tanggal normal koper dalam keadaan khusus, sehingga mendapatkan nomor kotak dan mengisi manifes atau informasi lainnya. Biaya yang dikeluarkan saat ini disebut advance box fee.
Perbedaan dari kotak jatuh
1. ruang lingkup tindakan:
Koper pra biasanya digunakan untuk barang-barang yang keluar ke jalur AS.
Biaya drop off adalah biaya yang dikeluarkan dalam ekspor.
2. alasan tindakan:
Biaya pre lift disebabkan oleh AMS (counter terrorism surcharge) dan dibatasi oleh batas waktu AMS. Pemuatan kontainer mungkin tepat setelah batas waktu AMS, tetapi AMS perlu memberikan nomor kotak saat mengirim manifes. Jadi dalam hal ini, kita harus mengangkat kontainer terlebih dahulu dan meletakkannya di halaman.
Biaya drop peti kemas adalah biaya daerah pelabuhan yang tidak menerima peti kemas dan membuka pelabuhan karena beberapa alasan pelabuhan atau perusahaan pelayaran pada saat peti akan masuk pelabuhan. Anggota tim akan menemukan tempat untuk meletakkan kotak dan menunggu port terbuka, lalu menyeret masuk.
3. bantalan biaya:
Biaya pra koper: tamu.
Biaya drop off: jika itu adalah penyebab tim, tim harus menanggung biayanya. Jika tamu dalam kesulitan, itu akan dibebankan kepada pelanggan.
Biaya Demurrage
Untuk mempercepat sirkulasi peti kemas dan menghindari overstocking, perusahaan pelayaran telah menetapkan masa pakai gratis untuk peti kemas. Pada periode ini, kargo yang menempati kontainer dapat bebas biaya, dan kargo yang menempati kontainer harus membayar biaya tetap, yaitu"demurrage fee".
Demurrage dihitung dalam hari. Dalam hal ekspor, biasanya 7 hari. Biaya penahanan kotak biasanya dikeluarkan dalam impor. Kotak dapat digunakan secara gratis dalam beberapa hari (seperti sepuluh hari) setelah kapal berada di pantai, dan biaya akan dikenakan jika batas waktu terlampaui. Oleh karena itu, setelah kapal tiba di pelabuhan, perlu untuk menyelesaikan bea cukai impor dan mengatur pengiriman, dan mengembalikan kotak kosong ke tempat yang ditentukan oleh perusahaan pelayaran tepat waktu. Waktu penggunaan gratis wadah khusus lebih pendek. Tentu saja, perusahaan pelayaran yang berbeda memiliki peraturan yang berbeda, dan hari-hari tertentu harus ditanyakan kepada perusahaan pelayaran. Jika itu adalah kotak SOC' pelanggan, tidak ada demurrage.
Biaya masuk di muka
Setelah packing, peti kemas kapal belum dibuka dan pelabuhan tidak diperbolehkan masuk. Biaya masuk lebih awal, jika aplikasi diperbolehkan.
Hari pembukaan belum tiba, dan sangat mendesak untuk menyelesaikan operasi terlebih dahulu. Bagaimana cara memilih biaya pra-masuk dan pengantaran?
Biaya menjatuhkan peti kemas tergantung pada armada, masing-masing tim mengenakan standar yang berbeda, dan puncaknya juga akan naik dan kapal akan naik. Port pre entry umumnya relatif tetap dan tentunya lebih murah dibandingkan dengan drop box, namun tidak semua port dapat maju. Dari segi keamanan, pra kedatangan juga diutamakan, yang dapat menghindari keadaan darurat keesokan harinya, dan keamanannya tinggi.
Biaya kotak
Biaya pemindahan kontainer. Biaya penuangan kotak biasanya karena perubahan kapal. Umumnya, posisi peti kemas di atas kapal direncanakan. Setelah kapal diubah, perlu untuk menuangkan wadah. Misalnya dalam proses pelayaran, diperlukan tonase dan rute kapal di setiap wilayah laut. Beberapa kapal tidak cocok untuk beberapa wilayah laut atau rute, atau beberapa rute tidak ekonomis, yang akan menyebabkan barang berpindah ke kapal lain.
Selain itu, ada:
1. ongkos angkut untuk pengangkatan adalah biaya peti kemas dari stasiun ke Pabean untuk dilakukan pemeriksaan.
2. biaya muat adalah biaya untuk mengangkut peti kemas ke mobil peti kemas pada saat barang perlu diangkut setelah melewati bea cukai.
3. biaya pengembalian udara adalah biaya pengembalian peti kemas kosong pada saat barang impor ditarik ke pabrik dan peti kemas dibongkar. Jika tidak, ekspor sebaliknya. Dalam pengiriman ekspor, jika pabrik atau pengirim barang telah membawa kotak keluar dari halaman, tetapi karena alasan tertentu (seperti barang tidak tepat waktu), peti kemas akhirnya tidak dikemas, menyebabkan peti kemas kosong kembali, dan perusahaan pelayaran akan membebankan biaya tertentu kepada pabrik, yang umumnya 80% dari biaya trailer. Ini disebut"biaya pengembalian" atau"biaya kotak pengembalian".
4. biaya pengambilan kotak adalah biaya pemeriksaan pabean atau komoditas yang memerlukan pembongkaran barang dan forklift keluar barang untuk pemeriksaan.
5. pungutan untuk flushing adalah pungutan atas keterlambatan peti kemas masuk ke pelabuhan pada saat peti kemas dikirim ke dermaga atau galangan yang telah ditentukan lebih lambat dari waktu intersepsi pelabuhan yang telah ditentukan. Untuk menangkap kapal air dan pekarangan mau menerima barang, dikenakan biaya peti kemas yang terlambat masuk pelabuhan.
Ada banyak biaya lain untuk kotak, dan jika ada yang ceroboh, akan ada biaya tambahan. Bagaimanapun, untuk membuat papan kotak lancar, menghindari biaya tambahan dan menghindari lebih banyak kerugian biaya, kita harus memperjelas biaya-biaya ini dan membuat penilaian yang baik sebelumnya!