Sangat dingin hari ini bahwa Xiaoxin tidak memiliki keberanian untuk bangun dari tempat tidur. Pikirkan tentang cuaca dingin ~
Uji peralatan excavator akan lebih parah dari biasanya. Dalam konstruksi musim dingin, meskipun bagian sasis adalah semua orang besi, itu juga yang paling mudah diabaikan, jadi! Untuk excavator, pemeliharaan sasis excavator yang benar sangat penting!
Sasis excavator terutama dibagi menjadi:
Lacak Roller, roller atas, idler, sprocket, dan track link
Umumnya dikenal sebagai "sabuk roda empat"
Lacak Roller
Dalam pekerjaan sehari-hari, perlu untuk menghindari rol yang berendam di lumpur, es, dan salju untuk waktu yang lama;
Setelah pekerjaan setiap hari, jalur sepihak harus di atas untuk mengendarai motor berjalan untuk membuang kotoran dan puing-puing lain di trek;
Terutama dalam konstruksi musim dingin, roller harus tetap kering. Jika ada air di roller, itu akan membentuk es di malam hari; ketika memindahkan excavator keesokan harinya, segel mengambang antara roller dan poros akan tergores dan menyebabkan kebocoran oli.
Lacak Roller
Roda luar roller dan poros utama didukung oleh segel minyak terapung
2. Carrier roller
Pada saat-saat biasa, kita harus menjaga platform kemiringan bingkai X tetap bersih, jangan biarkan tanah menumpuk terlalu banyak; jika tidak, itu akan menyebabkan rotasi roller operator yang sulit.
Sama seperti roller, hindari roller carrier yang berendam di lumpur.
Sprocket pembawa diisi dengan minyak pelumas pada satu waktu. Jika ada kebocoran oli, roller carrier hanya dapat diganti dengan yang baru
3. idler
Perakitan musim semi ketegangan terdiri dari musim semi dan silinder ketegangan. Silinder ketegangan membutuhkan pembuangan dan pengisian minyak secara teratur.
Pengurasan minyak: longgarkan nosel gemuk silinder ketegangan di sebagian besar satu lingkaran, dan minyak akan diperas dari saluran pembuangan minyak; operator harus berdiri di samping untuk mencegah nosel gemuk dikeluarkan, menyebabkan korban.
Minyak: kencangkan puting minyak dan gunakan pistol gemuk untuk minyak sampai trek ditensi ke posisi yang tepat.
Idler
Pas gemuk silinder ketegangan
4. sprocket
Satu sisi sprocket harus selalu berada di belakang. Jika sprocket berjalan di depan, itu tidak hanya akan menyebabkan keausan abnormal pada roda gigi cincin mengemudi dan rel rantai, tetapi juga menyebabkan retak awal bingkai X.
Buka pelat penjaga motor berjalan secara teratur untuk membersihkan kotoran di dalamnya. Ketika pelat penjaga motor keliling melindungi motor, beberapa tanah dan kerikil akan disimpan di dalamnya. Air di tanah dapat merusak sendi pipa oli motor, dan kerikil dapat mengganggu pipa minyak, menyebabkan keausan dan kebocoran oli.
Saat mengganti oli penggerak akhir, parkir excavator di tanah datar, putar penggerak terakhir ke saluran pembuangan minyak, yang berada di bagian bawah dan tegak lurus dengan tanah. Saat mengisi bahan bakar, kencangkan kacang pengurasan minyak, isi bahan bakar dari pengisi minyak atas, dan kemudian minyak mengalir keluar dari pelabuhan pengamatan tengah.
Pelindung samping motor perjalanan
5. rantai trek
Hindari berjalan di atas kerikil untuk waktu yang lama. Berjalan untuk waktu yang lama mudah untuk menyebabkan deformasi lentur sepatu trek, dan bahkan retaknya baut memperbaiki bagian dari sepatu trek.
Ketegangan trek harus tepat. Jarak vertikal maksimum antara sepatu trek dan batang panjang umumnya 15-30mm. Ketegangan trek yang terlalu ketat akan menyebabkan keausan awal rantai link, ring gear dan idler.
Di atas adalah pemeliharaan harian sasis excavator
Dan hal-hal yang perlu perhatian dalam operasi ~