(1) Kopling: Ini untuk memastikan permulaan mobil yang mulus, perpindahan gigi yang mulus, mencegah kelebihan beban selama transmisi, dan mencegah dampak getaran puntir.
(2) Transmisi: Digunakan untuk mengkoordinasikan putaran mesin dan kecepatan roda, sehingga performa mesin dapat dikeluarkan dengan maksimal.
(3) Peredam utama: Ini adalah komponen yang digunakan untuk mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi selama transmisi. Hanya ketika kecepatan transmisi diturunkan torsi keluaran yang lebih tinggi dapat diperoleh, dan dengan demikian gaya penggerak yang lebih besar dapat diperoleh.
(4) Setengah poros: Ini juga merupakan poros penggerak, poros yang mentransmisikan daya.
(5) Sambungan universal: Ini adalah perangkat yang mengatur kemudi mobil dan merupakan perangkat daya transmisi vektor.
(6) Poros penggerak: dipasang di antara transmisi dan gandar belakang, dan torsi dan daya rotasi yang dibawa oleh transmisi ditransmisikan ke gandar belakang.